大洋网讯（记者 陈韵诗 通讯员 穗宣 刘希）今天（7月9日）上午，广东省第一个通过国家正式验收的保税港区——广州南沙保税港区（一期）诞生，即将正式封关运作！广州南沙保税港区（一期）成为全国第五个保税港区。

    广州南沙保税港区（一期）通过了由国家海关总署、发改委、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、税务总局、工商总局、质检总局、外汇管理局等11部委组成的联合验收小组的验收，标志着广东省委、省政府和广州市委、市政府打造亚洲枢纽型港口物流中心、加快建设国家中心城市的战略目标取得重大进展，为珠江三角洲中西部地区构建完善的保税物流体系、提升开放型经济的发展水平提供了新的契机。

    当天，联合验收小组听取了南沙保税港区管委会关于保税港区建设情况的汇报，实地考察了南沙保税港区的基础设施、隔离设施、卡口设施等。联合验收小组一致认为，南沙保税港区符合国务院有关精神和《海关特殊监管区域基础和监管设施验收标准》的要求，同意南沙保税港区（一期）正式通过验收，并予以颁发《广州南沙保税港区验收合格证书》。南沙保税港区已具备正式开关运行的条件。

    南沙保税港区经国务院批准设立以后，广州市政府即开始举全市之力推进南沙保税港区的建设和验收工作。在各级政府部门的大力支持和各业主单位的共同努力下，广州南沙保税港区（一期）只用了短短八个多月，就克服了重重困难，顺利完成了保税港区硬件设施和信息系统的建设工作，创造了新的“南沙速度”。

南沙保税港区规划总面积7.06平方公里，其中一期启动面积3.7平方公里。

 

    据了解，保税港区是目前我国对外开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的特殊经济功能区。在政策上，保税港区享受保税区、出口加工区相关的税收和外汇管理政策。主要税收政策为：国外货物入港区保税；货物出港区进入国内销售按货物进口的有关规定办理报关，并按货物实际状态征税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征增值税和消费税。

   促进珠江东西两岸开放型经济均衡发展    

    据了解，广州南沙保税港区航道水深－15.5米，将来计划疏竣航道水深至－17米，可通航15－20万吨运输船舶，具备10万吨级集装箱船舶双向通行能力。通过珠江水系发达的内河航运可将南沙保税港区的功能优势快捷、经济地辐射到珠三角、环珠三角乃至珠江流域的广西、贵州等省区，可充分发挥江海联运便捷、环保、价廉、节约能源等运输优势。

    与此同时，京珠高速、虎门高速、南沙港快速路等多条高快速道路直通港区，南沙铁路经广珠铁路辅线接京广、京九等铁路大动脉可连通泛珠三角内陆腹地。此外，南沙保税港区100公里范围内有广州、香港、深圳、澳门、珠海等五个国际机场，空海联运方便快捷。

    南沙保税港区的建成投入使用，大大降低珠江三角洲西岸地区企业的物流成本。

    广东省庞大的外向型经济规模以及近年来高速发展的南沙临港经济，为广州南沙保税港区的顺利投入运营奠定了坚实的基础。2008年全省实现外贸进出口总值6832.6亿美元，占全国进出口总值的26.7%；加工贸易总额达4,170亿美元，占全国加工贸易总额的39.6%，均位居全国各省（区、市）第一位。南沙开发区是广州市“南拓”战略确定的重点开发区域，近年来经济呈现高速增长态势。2008年全区实现地区生产总值360亿元，是2002年的4.83倍；工业总产值1001亿元，是2002年的8.26倍；外贸进出口总额53.15亿元，是2002年的3.72倍。

    广州港是华南地区最大的综合性主枢纽港，也是国家规划的9个沿海集装箱干线港之一，2008 年广州港完成货物吞吐量3.47亿吨,位居全国第四、世界第六位。南沙港区是广州港新世纪重点发展的核心港区，已建成10个5-10万吨级的深水集装箱泊位，拥有国内国际航线近30条，世界排名前10位的国际班轮公司已经有9家进驻南沙港区开展业务，中远、中海、马士基、地中海、达飞、长荣等世界著名航运公司在南沙港区共开辟了19条外贸集装箱班轮航线，覆盖了欧洲、美洲、非洲、大洋洲、地中海、红海、东南亚等地区。世界最大的聚丙烯和聚乙烯供应商之一的阿联酋博禄公司已进驻物流园区，预计每年能带来25亿元人民币的进口业务和2.4万标箱以上的物流量。南沙港区深水码头建成投产以来，集装箱吞吐量快速增长，2008年达638万标准箱，年均增长80.8%。今年1-5月，在世界进出口贸易收缩，广东省外贸出口额同比下降19%的严峻环境下，经南沙港口岸的贸易出口额达8.8亿美元，比去年同期增长6.7%，取得了逆市增长的良好成绩。